電気自動車のハブモータードライブシステムでは、誰もが電気自動車のタイヤにモーターを取り付けてドライブを行うことで知られていますが、過酷な使用環境により、モーターの信頼性は、タイヤのブレーキ熱や悪路の振動などの大きな課題に直面します。 ばねのない重量と車両への影響の他の側面は、モーター電子制御システムの信頼性に関する厳格な性能とテスト要件を大幅に提唱しましたが、電気自動車の安全性、安定性、制御性にも影響しますを使用します。

次に、電気自動車のホイールモーターがフレーム構造に取り付けられ、ハブモーターに存在する問題を効果的に回避します。 従来の車両タイヤ構造ですが、モジュール式分配ドライブの回転半径が小さいトランスミッション効率や強力なモビリティなど、ハブモーター駆動車の利点もあります。を使用します。

ただし、従来のラジアル磁界モーターを採用すると、軸方向のサイズが長くなるため、構造全体でフレームシャーシスペースが多くなります。 電気自動車のホイールモーターとして軸磁界モーターを採用する場合、軸磁界モーターの利点は、軸方向のサイズが短く軽量であるため、車両の有人貨物とバッテリーのスペースが大きくなり、同時にパワーボトムディスクです。 上層は、さまざまなモデルを自由に持ち運び、組み合わせてパーソナライズされたカスタマイズされたモデルを実現できます。

Xiaxiang Electricは、電気自動車のホイールサイドモーターシステムのサイズと要件に応じて、軸方向磁場モーターで駆動されるホイールサイドモーターシステムを独自に開発しました。 シャシーのモジュラーパワーアセンブリであり、ショックアブソーバーとステアリングモーターと統合されていると同時に、バイワイヤーブレーキキャリパーがタイヤに取り付けられているため、従来の自動車タイヤと一致しており、アンスプリングウェイト、 独立したインストールと交換、便利な分解と故障後の交換、シンプルで標準化されたメンテナンスで、パワーモジュール全体を使用できます。

ホイール駆動システムのパワーとして軸磁界モーターを採用し、バッテリーシャーシスペース全体を大きくし、パーソナライズされたカスタマイズされたバッテリー容量の車の幅の車の高さ、さらにはカスタマイズの車体モデリング要件を実現でき、さまざまな車両の個性の組み合わせ。

電気自動車モジュラーモデル

Xiaoxiang Electricのホイールモーターシステムは、25kWのピーク出力、600Nmのピーク出力トルク、1200rpmの最高速度である軸磁界モーターを採用しており、ほとんどの電気自動車の速度とトルクに適合させることができます。

小さな象の電気軸磁界モーター